🦧 Cyclisme Comment Rouler A 40 Km H

Vitessemaximale : 40 km/h. Autonomie : jusqu’à 90 km. Le HUAKAI R6 a directement trouvé sa place dans ce comparatif des meilleurs vélos électriques pliants de par sa grande puissance. Il vous permettra de rouler sur différents terrains, asphaltés ou ruraux, à une vitesse maximale de 40 km/h. Ses roues robustes vous permettent de Sansvent avec un vélo plus lourd de 4,5 kg il roulera à 18 km/h. Avec un vent de face de 8km/h il roulera aussi à 18km/h . Pour comparaison avec un cycliste pour qui le vélo est loisir avec une puissance moyenne de 200watts. Il pourra : Sans vent rouler à 33km/h. Sans vent avec un vélo alourdi de 43 kg, il roulera encore à 30.6km/h Mêmesi vous n’êtes pas un cycliste professionnel, il ne FAUT PAS négliger votre préparation avant de monter sur votre machine pour une Selonles coureurs eux-mêmes, ce Tour de France s’est couru à « cent milles à l’heure ». Quelle vitesse cycliste professionnel ? Dans les contre-la-montre, alors que l’amateur moyen défie, seul, les lois de l’aérodynamique à des vitesses de 30 à 35 km/h. Les avantages, en revanche, sont de rouler à des vitesses de 46 à 50 km/h. Commeune dernière répétition avant l’Enfer du Nord, rouler à près de 40 km/h sur les pavés du Nord et tenter de garder la courte avance. Mais à trente kilomètres de la ligne d LePinarello Nytro est un vélo de course avant tout ! Au premier coup d’œil l’air de famille avec les Dogma de Chris Froome et des Sky est indéniable. Fourche Onda, mêmes géométrie et architecture, mais avec un carbone plus ordinaire, du T700 unidirectionnel pour limiter le poids sans compromettre la performance. 3| Puissance maximale du moteur : 250 Watts. Malheureusement, beaucoup se sont retrouvé frustré par cette limite, jugée trop basse, et pour répondre à cette clientèle, le marché a donc dégainé le speedbike, un "vélo" à assistance électrique, non bridé, et donc capable d'atteindre 45 km/h, mais qui n'est plus réellement un vélo Quelvélo pour les longues distances ? Les meilleurs vélos pour rouler sur de longues distances Pour les expériences hors route sur de longues distances, le Grizl est le vélo idéal pour l'entraînement de gravier sur tous les types de terrains sur 100 kilomètres. Quel vélo pour traverser la France ? Notre classement des meilleurs vélos de randonnée de 2022 Ortler Enhandbike, Maxime Hordies qui est en H1, va pousser à du 100 watts et rouler à du 20 km/h. Jean-François Deberg (H2) va doubler la puissance (200 watts) pour rouler à du 40 km/h. Ce qui est déjà impressionnant, surtout quand on sait qu’ils évoluent sur des machines qui se situent à huit centimètres du sol. Le plus difficile pour eux, ce sont les montées. Mais les 2nnV. A chaque activité sportive ses propres spécificités technique, tactique, physiologique… Du point de vue biomécanique, le cyclisme est un sport très particulier puisqu’il regroupe l’homme et son vélo. Le réglage de ce dernier se doit d’être personnalisé au maximum en fonction des caractéristiques morphologiques de son propriétaire dans un but de confort et de performance. La moindre erreur peut avoir des conséquences douloureuses pour le cycliste, qui dans certains cas n’aura pas d’autre choix que l’arrêt total de sa pratique. Vincent Blondeau, spécialiste de l’ergonomie en cyclisme, nous présente les pathologies les plus fréquemment rencontrées et tente d’y apporter des solutions. LA TENDINITE ROTULIENNE Causes manivelles trop longues, selle trop basse, utilisation de trop grands braquets, position en bec de selle ». La bonne longueur de manivelles » doit permettre au cycliste de tourner les jambes à 90-110 tr/mn. Pour cela l’engagement des cales sous la chaussure doit être parfait manivelle et pédale à l’horizontale. La verticale qui passe par l’axe de la pédale doit aussi passer par l’axe de la tête du premier métatarse. Si le cycliste fait du bec de selle c’est qu’il est assis trop à l’arrière ou que le guidon est trop loin de la selle. Ceci se vérifie lorsque la manivelle et la pédale sont à l’horizontale vers l’avant, la perpendiculaire qui passe par l’axe de la pédale doit aussi passer par la tête du premier métatarse ou très légèrement en arrière, et par la face antérieure de la rotule lorsque le cycliste pédale et fournit l’effort correspondant à son » activité » cycliste. Solutions il faut reculer et remonter la selle ou réduire la longueur des manivelles. Pour un Entre Jambe 1 cm, cales de compensation abusives, bec de selle pointé vers le haut situation fréquente lorsque les tiges de selle sont à crans, selle tenue par le début des rails et qui s’incline vers l’arrières lorsque le cycliste est assis, selle trop haute, position allongée avec bras tendus, utilisation de grands braquets. Il faut vérifier la position de la selle et son inclinaison mais aussi le réglage des cales sous les chaussures. En effet des cales sur-engagées auront tendance à bloquer » la liberté de la cheville, la vélocité sera limitée et l’utilisation de grand braquets sera une conséquence immédiate. Qui dit grand braquet dit travail en force la plupart du temps, et pour équilibrer la force » des appuis sur les pédales, les lombaires sont soumis à un travail important pour lequel ils ne sont souvent pas préparées… d’où les douleurs. Solutions généralement il faut avancer la selle et avancer les cales vers la pointe de la chaussure. En parallèle il est également conseillé de muscler son dos afin de renforcer vos muscles para-vertébraux. DOULEURS AU TENDON D’ACHILLE Causes différence de longueur des membres inférieurs, selle trop basse et/ou trop en avant, manivelles trop grandes, position du pied sur ou sous engagé. Solution il faut faire vérifier la longueur des membres inférieurs en effectuant une radio et vérifier avec le tableau précédent que la longueur des manivelles n’est pas excessive. INDURATIONS PERINEALES Causes selle trop souple, trop large ou trop étroite, assise hors creux de selle », selle trop haute, sur-engagement des cales hachant » le pédalage. La plupart du temps le cycliste a la selle trop reculée pendant le pédalage sur la route, il glisse donc vers l’avant de la selle, alors la zone au contact de la selle diminue et la pression augmente. Dans certains cas il faut aussi analyser la qualité de la selle. En effet certaines selles du marché sont très belles en vitrine mais lorsque vous les prenez en main et que vous appuyez sur le revêtement vous pouvez parfois sentir un écrasement rapide de quelques millimètres et ensuite une zone de contact dure. Pour peu que la largeur du bec » soit importante et que la selle soit plate, au lieu d’avoir un bec arrondi vous aurez une zone de contact très dure qui provoquera des pathologies, cela peut aller jusqu’à l’agression du nerf honteux et à des troubles de l’érection. La selle, tout comme les chaussures est un accessoire primordial lorsque l’on achète un vélo et bien peu de personnes savent faire le bon choix. Trop de cyclistes pensent qu’il est normal de souffrir sur le vélo. ENGOURDISSEMENT DE LA VERGE Causes selle trop étroite, bec de selle incliné vers le haut, selle trop haute, assise hors du creux de selle, position en bec de selle suite à un mauvais recul de selle ou à un guidon trop éloigné. Mêmes remarques que précédemment. BRULURES AUX PIEDS Causes mauvaise position des cales qui sont sur engagées ou semelles pas assez rigides, serrage trop important des sangles, pieds trop serrés dans les chaussures. Pour éviter d’avoir les pieds qui brûlent, l’achat d’une paire de chaussures de vélo adaptée est le premier acte important à ne pas négliger. Pour acheter une paire de chaussures il faut y aller avec deux paires de chaussettes, celle fine de vélo et des chaussette de tennis. Le pied doit être libre sans serrage avec les socquettes de vélo et serré uniformément avec les chaussettes de tennis. Ensuite il faut vérifier que l’on peut positionner la cale à la bonne distance sous la chaussure. Si vous achetez une paire de chaussure avec une pointure de plus, pour que le pied soit tenu il vous faudra serrez sur les sangles et cette action va freiner le retour veineux d’où le feu aux pieds. La plupart du temps si lorsque vous avez le feu aux pieds le fait de marcher 5 mètres suffit à le faire disparaître c’est que vous avez les cales trop engagées et/ou que vos chaussures sont trop grandes et que vous les serrez trop. Une paire de chaussure doit être munie de semelles avec voûte plantaire et pour ma part je conseille aux cyclistes de choisir leurs chaussures en ayant acheté au préalable des semelles PODOCYCLE de Podofrance, avec une vrai voûte plantaire pour favoriser naturellement le retour veineux. Lors de la marche, la voûte plantaire avec le déroulement du pied au sol active la pompe de refoulement du sang vers le cœur. Sur le vélo point de déroulement du pied et donc pas d’aide au retour veineux. Le choix d’une bonne semelle est primordial lors de l’achat des chaussures. Pour conclure Comme nous venons de le voir il existe de nombreuses pathologies en cyclisme. Généralement il faut non seulement s’assurer que la position est bien réglée mais également que les accessoires sont bien positionnés selle horizontale, recul de selle correct, distance selle cintre permettant une position buste incliné avec bras cassés, guidon suffisamment bas pour permettre l’inclinaison naturelle du buste, hauteur de selle correcte en fonction de la valeur de l’entrejambe mais aussi le la longueur des manivelles et de la longueur des pieds et métatarses, cocottes à la même hauteur et suffisamment redressées pour éviter une hyper flexion des poignets. Traiter les pathologies en cyclisme c’est commencer par comprendre l’origine de celles-ci sur le vélo qu’utilise le cycliste, et ensuite de vérifier sa position par rapport à sa morphologie, sa souplesse et son activité cycliste… pour plus de plaisir sur son vélo ! Vincent Blondeau, A lire également Analyse du pédalage avec 3D Pedaling Analyser Bikefitting L’étude posturale en cyclisme bien régler sa position sur son vélo L’utilisation du capteur de puissance en cyclisme Etirement en cyclisme bien s’étirer après sa séance de vélo Il n’est pas fréquent d’entendre parler de règles lorsqu’il s’agit de la conduite vélo. Pour rouler en toute sécurité, il est essentiel de connaître les règles qui concernent la conduite à deux roues. En effet, rester dans l’ignorance s’avère très dangereux surtout si vous conduisez ce type de véhicule. Des précautions sont à prendre et cela ne concerne pas seulement le port de casque mais également la façon dont vous circulez sur la route. Restez prudent sur un vélo Il convient de rappeler que contrairement à une idée reçue, il est interdit aux cyclistes de rouler dans les couloirs de bus sauf si cela est explicitement autorisé. Veillez en conséquence à toujours garder un œil sur les panneaux de signalisation et les marquages au sol. Comme pour les automobilistes, il est strictement interdit de téléphoner sur un vélo quelle qu’en soit la raison. L’utilisation d’un kit main-libres est également passible d’une amende de 135 Euros. Si vous devez absolument répondre à un appel, il faut s’arrêter et trouver une place pour décrocher votre mobile. En réalité, c’est l’ensemble du code de la route qui s’applique aux cyclistes, lequel est considéré au sens de la loi comme un conducteur de véhicule. Des règles à ne pas négliger Une infraction à vélo ne peut toutefois engendrer aucune perte de points sur un permis puisqu’un tel titre n’est pas obligatoire pour sa conduite. Cependant, dans des circonstances dangereuses comme la conduite sous alcool ou le franchissement d’un feu rouge, le juge peut prononcer une suspension du permis de conduire du cycliste alors même que son permis n’est pas nécessaire pour conduire un tel deux roues. Il est toujours préférable d’emprunter les pistes cyclables pour une meilleure sécurité même si cela n’est jamais obligatoire. Si vous êtes indécis, référez-vous toujours aux panneaux. Lorsqu’ils sont carrés, cela signifie qu’un aménagement facultatif est disponible mais lorsqu’ils sont ronds, l’aménagement est obligatoire. A savoir, par ailleurs, que circuler sur le trottoir à vélo n’est permis qu’aux enfants de moins de huit ans. Toutefois, un adulte peut l’emprunter s’il est à pied et pousse son vélo. Dans le cas d’une rue ou d’une aire piétonne, les deux-roues peuvent circuler librement mais en conservant une allure modérée. Ils ne doivent, en aucun cas, gêner les piétons. Deux cyclistes peuvent se placer côte à côte sur la voie mais cela est interdit pour un groupe de quatre personnes ou plus. Comme tous les moyens de transport, des équipements sont obligatoires sur un vélo à savoir une sonnette, des freins, un feu blanc à l’avant et rouge à l’arrière ainsi que des réflecteurs orange sur le côté. Le cycliste devra, entre autres, être équipé d’un casque s’il a moins de 12 ans et ce depuis 2015. A noter qu’il n’existe néanmoins aucune sanction. Attention, ma liste à été mise à jour pour mon voyage de 2017. Pour découvrir cette liste, allégée de plus de 6 kilo, rendez-vous ici. NB Au vue de certains commentaires concernant le poids total des affaires que j’emmène avec moi lors de mon voyage à vélo, je tiens à éclaircir quelques points Il s’agit de ma liste et non pas d’une liste de ce qu’il faut emmener. C’est mon premier vrai » voyage, il y aura donc un retour sur ce qui m’a servit ou pas afin d’apprendre grâce à l’expérience. C’est un voyage de vacances et non pas une opération ultra-light sans aucun confort. À chacun de choisir le type de voyage qui lui correspond 🙂 Vous devez le savoir maintenant, je pars pour 3 semaines en voyage à vélo le long du Rhin. Le départ approche, et cela fait quelques semaines que je note méthodiquement dans un mémo tous les objets dont j’aurai besoin pendant ce voyage. Comment ne pas être trop chargé à vélo ? Petit côté maniaque des chiffres oblige, j’ai compilé tout cela dans un fichier Excel. J’ai pesé le poids de chaque objet, en indiquant si je le possédais déjà. J’ai classé le tout en plusieurs catégories. Ainsi, je peux vite repérer ce qui pèse le plus lourd, les accessoires superflus, et ce qui est indispensable. En procédant ainsi, on évite autant que possible de rajouter du matériel en voyant le poids total augmenter petit à petit… Hé oui, tout ce qui est emmené devra être porté d’un bout à l’autre de votre voyage 😉 J’ai décidé de partager cela avec vous je pense que ça pourra aider certains qui se demandent ce qu’il faut amener lors d’une randonnée à vélo au long cours. Vélo et accessoires pour la cyclo-rando C’est le pôle qui pèsera le plus lourd puisque le vélo pèse déjà près de 16 kg. Les sacoches Ortlieb ont également un poids conséquent ; elles ont cependant l’avantage d’être étanches. Près de 2 kg de matériel sont consacrés à l’antivol et à son câble. Vélo et accessoires Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total 21 274 g Vélo VSF fahrradmanufaktur T-500 1 16000 oui Sacoches avant Ortlieb front roller Plus 2 640 oui Sacoches arrière Ortlieb back roller Plus 2 776 oui Sacoches guidon Ortlieb Ultimate 6 Plus 1 336 oui Antivol U Kryptonite Evolution Series 4 1 1500 oui Cable antivol Kryptonite 1 345 oui Tendeur vélo Pour accrocher le sac étanche 2 119 oui Sac fourre-tout Ortlieb Dry bag Ultralight PS10 75l 1 195 oui Bidon vélo Contenance 750 ml 3 86 oui Porte-carte Ortlieb 1 70 oui Réparation du vélo en voyage Même si je ne pars pas à l’autre bout du monde, je souhaite avoir une relative autonomie pour réparer mon vélo. Rien de bien extravagant cependant, mais on arrive vite à 1 kg de matériel avec les quelques outils nécessaires pour remédier aux déconvenues. Réparation & entretien Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total 1 052 g Pompe vélo Zefal profil RG01 1 218 oui Multi outil Crankbrothers 1 124 oui Chambre à air 28″ 2 150 oui Bombe anti crevaison Zéfal 1 112 oui Dérive chaine 1 81 oui Clé rayon 1 38 oui Clé écrou 1 112 oui Kit réparation pneu 1 33 oui Graisse 1 20 oui Vieille brosse à dent Nettoyage de chaîne en urgence 1 14 oui Matériel de camping pour la randonnée à vélo Avec plus de 5 kg dans la catégorie camping », c’est également un pôle important en termes de poids. J’ai récemment changé de tente pour tester la MSR Elixir, que j’ai déjà testé durant mon weekend cyclo-rando sur la Loire à vélo. Je ne peux que vous la conseiller, elle est vraiment bien pensée ! Le duvet Millet en plume me semble assez chaud, couplé à un sac à viande » un drap intérieur pour plus de propreté. Enfin, un matelas auto-gonflant et un oreiller gonflable pour isoler de l’humidité et de la fraîcheur du sol, même en été. Camping Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total 5 607 g Duvet Duvet Millet plume 1 1240 oui Matelas auto-gonflant Therm-a-rest 1 800 oui Oreiller gonflable Un peu de confort 😉 1 88 oui Petit torchon vaisselle 1 28 oui Tente MSR Elixir 1 2600 oui Lampe frontale Pour lire dans la tente 1 89 oui Pince à linge Pour étendre le linge le soir 3 10 oui Bâche vélo Pour couvrir le vélo 1 400 oui Sac à viande Chaleur et propreté dans le duvet 1 222 oui Piles Pour la lampe frontale 3 10 oui Corde En dépannage 1 30 oui Duck Tape Gros scotch réparation 1 30 oui Produits d’hygiène Ici, peu de superflu ! On notera que le savon d’Alep bio, servira de savon, de shampoing, de lessive et de liquide vaisselle. Les plus courageux pourront également s’en servir comme dentifrice 😉 J’ai également une barre d’huile de massage solide pour se remettre des étapes un peu difficiles. Hygiène Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total 919 g Serviette compacte Pour la douche 1 102 oui Gant de toilette 1 30 oui Savon d’Alep bio Douche, shampoing, vaisselle, lessive 1 100 oui Dentifrice 1 95 oui Brosse à dent 1 14 oui Déodorant 1 90 oui Crème solaire 1 228 oui Barre de massage Le soir, rien de mieux ! 1 20 oui Mouchoir 2 24 oui Papier WC 4 48 oui Kit de soin à vélo Je me suis constitué un kit de soin d’environ 400 g pour parer aux urgences et bobos. J’ai également rajouté de l’anti-moustiques cela me semble vital sur les bords du Rhin et quelques médicaments. Trousse de soin Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total – 853 g Compresses – oui Pansements – oui Sparadrap – oui Bande nylon – oui Désinfectant – oui Gants – oui Ciseaux Kit premiers secours 1 409 oui Couverture survie – oui Sérum physiologique – oui Pince à épiler – oui Arnica – oui Pince tique – oui Pansement ampoule – oui Anti-moustiques 1 116 oui Gel hydroalcoolique 1 78 oui Médocs divers 1 100 oui Biafine Contre les coups de soleil 1 150 non Liste d’habits de voyage Ici aussi, pas grand chose de superflu, et la catégorie représente quand même presque 4 kg d’habits ! Vous comprenez qu’il sera nécessaire de faire régulièrement une petite lessive le soir, afin de pouvoir continuer à s’habiller proprement. Habits Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total 3 971 g Cuissard court 1 1 159 oui Cuissard court 2 1 190 oui T-shirt mérinos Idéal sur le vélo 2 142 oui Pantalon convertible short 1 247 oui Short 1 170 oui Maillot de bain 1 84 oui Boxer 3 55 oui Paire de chaussettes 4 33 oui Polaire Pour les nuits fraîches 1 249 oui Veste coupe vent 1 146 oui Pantalon de pluie Pour les journées pluivieuses 1 292 oui Gants de vélo 1 30 oui Cache col 1 oui Bonnet vélo 1 oui T-shirt thermolactile Pour les nuits fraîches 1 176 oui Sandalettes Pour le soir 1 638 oui Chaussures velo SPD 1 840 oui Lunettes de soleil 1 32 oui Serre pantalon 1 17 oui Casquette Contre le soleil 1 50 oui T shirt sport 170 oui Le matériel de cuisine Comment continuer à pédaler efficacement si l’on ne se nourrit pas correctement ? Je vous conseille de prévoir de quoi cuisiner pour le petit-déjeuner, le midi et le soir. Même si un arrêt à la boulangerie ou au resto est possible, cela vous coûtera moins cher de cuisiner au quotidien. Cuisine Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total 2 485 Réchaud Primus express spyder II 1 175 oui Marise Idéal pour cuisiner et léger 1 43 oui Opinel 1 45 oui Fourchette 1 37 oui Popote En titane, Tatonka 1 300 oui Vache à eau Pliable de 10 L, pour le bivouac 1 90 oui Éponge 1 10 oui Sacs plastique Poubelles, transport, etc. 10 1 oui Briquet 1 10 non Tasse 1 140 oui Réflecteur réchaud 1 21 oui Bombonne de gaz 2 652 oui Cuillère 1 9 oui Passoire alu Assiette en alu percée 1 92 oui Cuvette 8 L Pour la vaisselle et la lessive 1 166 oui Économe 1 25 oui Sac nourriture Pour transporter la nourriture 4 26 oui Prévoir de la nourriture Encore une fois, il ne s’agit pas d’un voyage en autonomie. Je trouverai toujours de quoi manger au bord de mon chemin, mais je préfère assurer le coup et avoir de la nourriture de base » avec moi. À noter que je suis végétarien, donc ce sera un peu plus difficile de trouver à manger 🙂 Nourriture Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total 2 705 g Box à épices Canelle, curry et paprika, pour le gout 🙂 1 27 oui Sel 1 140 oui Flocons avoine Petit-déj’ 1 500 oui Riz 1 500 oui Semoule 1 500 oui Café 1 50 oui Thé 1 50 oui Sirop Agave 1 100 oui Graines Mélange de graines 1 500 oui Huile Pour la cuisine 1 197 oui Vinaigre Pour les salades 1 63 oui Bouillon 1 78 oui Matériel de loisir Même si j’ai prévu de pédaler une bonne partie de la journée, il y aura toujours des temps morts pendant lesquels il faut s’occuper. Le midi après manger, ou bien le soir dans ma tente par exemple. D’autant plus que j’ai choisi de voyager seul ! Une liseuse est, selon moi, vraiment l’idéal ! La batterie tient jusqu’à 30 jours et vous pourrez emporter tous vos livres avec vous pour moins de 200 g. J’ai également prévu de prendre une caméra sportive afin de vous faire profiter des paysages outre-Rhin . Divers Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total 1 941 g Portefeuille 1 oui Cartes À imprimer 1 150 non Liseuse Pour s’occuper le soir 1 187 oui Carnet Pour prendre des notes 1 66 oui Stylo 1 10 oui Batterie secours 20 000 maH l’une, pour recharger 2 371 oui Chargeur 2 59 oui Téléphone 1 173 oui Ipod Un peu de musique à vélo 1 50 oui Sifflet 1 7 oui Boussole 1 8 oui Écouteurs 1 15 oui Perche caméra 1 103 oui Harnais caméra 1 150 oui Caméra 1 128 oui Chargeur caméra 1 34 oui Au total, c’est plus de 41 kg de charge à tirer au quotidien, dont près de 20 kg de matériel divers, sans compter les accessoires de vélo. C’est lourd, mais l’inertie devrait faire le travail… Tant que je ne tombe pas sur une énorme côte 😉 À noter que parmi ça, j’aurais quand même quelques kilos sur moi chaussures, etc.. Si cela vous intéresse, je vous invite à télécharger ma liste de matériel pour cyclo-randonnées au format Excel pour l’adapter à vos besoins. Mise à jour du matériel en 2017 Qui dit nouveau voyage, dit nouvelle liste de matériel. J’ai préféré mettre cet article à jour afin de voir les différences de matériels entre 2016 et 2017. En règle général, peu, voire pas de nouveau matériel et la tendance est à la baisse. Ainsi, certains objets ont étés remplacés par des objets plus légers, alors que beaucoup d’accessoires ont étéss purement supprimés. Je suis parti d’une règle d’or l’objet le plus léger, c’est celui qu’on n’emporte pas ». L’expérience des anciens voyages et weekend à vélo aidant, il m’a ainsi été plus simple de faire un tri parmi ce qui servira, ce qui pourra servir et ce qui ne servira pas. Le vélo et ses accessoires Ici, peu de changement, je ne peux pas alléger le vélo 😉 Néanmoins, le câble antivol restera à la maison, mon gros antivol en U devrait être suffisamment dissuasif pour éviter un vol du vélo. Le sac étanche à mettre sur le porte bagage ne sera pas de la partie non plus, qui dit moins de matériel dit moins de rangement. Matériel de réparation et entretien Pas question de se séparer de ce qui me permettra de gérer un petit problème de parcours. Néanmoins, du matériel non indispensable » a été supprimé de ma liste. Je pense par exemple à la bombe anti-crevaison inutile, la graisse et une clé à écrou. J’ai également choisi de ne prendre qu’une seule chambre à air mes pneus sont solides, et je pourrais réparer la chambre à air de secours le soir au bivouac 🙂 On passe ainsi de 1 052g à 667g, soit 385g d’économisé. Matériel pour le bivouac Je n’ai pas changé les 3 principaux accessoires indispensables au bivouac la tente, le matelas auto-gonflant et le duvet. Ils ont 1 an et sont très satisfaisants. Je me passerai néanmoins d’oreiller gonflable, la polaire en boule fera parfaitement l’affaire. Plus de pince à linge également ni de bâche pour le vélo. Vous aviez raison, c’est inutile 😉 En laissant quelques équipements à la maison, le matériel de bivouac passe donc de 5kg et 607g à 5kg et 075g, soit 532 grammes de moins à porter 😉 Liste de produits d’hygiène en voyage Concernant l’hygiène, adieu le gant de toilette totalement inutile, le déo quelle idée ! p et la barre de massage. Je remplace les paquets de mouchoirs par deux bouts de tissu que je laverai le soir au bivouac. C’est plus léger et plus écologique ! Le voyage étant plus court, j’emporterai également moins de papier WC et un tout petit tube de dentifrice. Au besoin, je vous rappelle qu’il est possible de se laver les dents avec le savon d’Alep bio 😉 404 grammes de moins à emmener avec moi 🙂 Kit de premier secours en voyage Mon kit de soins a fondu comme neige au soleil. J’emporte ce qu’il faut en petite quantité, il sera toujours temps de trouver une pharmacie si j’ai besoin d’autre chose. J’ai pris moins de médicaments avec moi, et des choses complémentaires du bicarbonate de sodium pour soigner le ventre et la digestion, mais également pour cuire des légumes plus rapidement 😉 Je rajoute cependant un rouleau de strap, une entorse récalcitrante me fait actuellement souffrir. Adieu les 853 g à porter, c’est maintenant 495g seulement qu’il fera transporter, soit 358 grammes en moins. Les vêtements On ne peut pas forcément en prendre moins, mais j’ai changé quelques vêtements pour passer sur du mérinos, plus respirant et plus facile à faire sécher. Il fera également plus froid, je remplace donc un des T-shirt par une chemise à manche longue en mérinos, faite pour la randonnée. Je troque mes sandalettes, très agréables pour changer des grosses chaussures de vélo, par des simples claquettes. Il ne me sera plus possible de pédaler avec, elles me serviront donc le soir, pour le bivouac. Le pantalon de pluie disparaît également, c’est un véritable sauna à l’intérieur, je préfère la pluie à la transpiration 😉 Avec ce changement de matériel, on passe donc désormais à 3 226 grammes contre 3 971g, soit 745 grammes en moins. À noter que ce tableau comporte aussi les vêtements que je porterai sur moi ! La cuisine Petit régime pour le pôle cuisine » puisque certains accessoires inutiles ne seront pas de la partie passoire en alu, économe ok, je n’arrive toujours pas à éplucher un légume avec un couteau classique, mais ce sera l’occasion d’apprendre non ? 😉 . Je n’amène également qu’une seule bonbonne de gaz, cela devrait suffir ! Concernant le matériel de cuisine, c’est désormais 1 797g contre 2 485 g qui m’accompagneront, soit 688 g de moins que l’an dernier. La nourriture Pour porter moins de poids, il sera nécessaire de m’arrêter régulièrement faire des courses. Ce sera aussi l’occasion de m’arrêter manger quelque part pour profiter du voyage. Ainsi, j’emmène beaucoup moins de nourriture sèche» avec moi et je me contente des condiments les plus simples sel et huile. Un peu de flocon d’avoine pour le matin et quelques céréales pour les repas. On passe donc de 2 705g à 744 grammes, soit 1,961 kg de moins. Attention cependant, les courses, même faites régulièrement, viendront s’ajouter au poids que je dois porter chaque jour. Les loisirs J’espère prendre un peu plus de temps pour filmer et prendre de jolies photo, je ne touche donc pas au matériel vidéo. Néanmoins, une seule batterie de secours m’accompagnera. Je vais en profiter pour tester l’usb2byk, alimenté par la dynamo. Cela devrait me permettre d’être relativement autonome en électricité. Certains accessoires disparaissent également, mais je garde ma liseuse. Je m’imagine déjà en train de lire dans l’herbe le midi après un bon repas copieux 😉 Il n’y aura donc plus que 1 kg 230 à porter contre 1,941 kg, soit 711 grammes de moins. Bilan du matériel de 2017 Au total, on passe de plus de 41 kg de charge totale à moins de 35 kg soit 13kg et 750 grammes de matériel contre 19,5 kg l’an dernier. Si l’on enlève les vêtements que je porterai sur moi, il y a 12,2 kg de matériel tout en étant relativement autonome. C’est mieux non ? Niveau confort, on va voir ce que cela donne. Je ne pense pas avoir fait l’impasse sur trop de confort. Je ne serai de toute façon jamais loin de la civilisation, il sera donc toujours possible d’aviser une fois sur place, si le besoin s’en fait ressentir. Et vous, êtes-vous du genre à voyager léger ou à amener votre maison avec vous ?

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